… det b\u00f6rjade med f\u00f6rsening och sen fortsatte det. <\/p>\n\n\n\n
Tanken var en bekv\u00e4m resa till Norrbotten f\u00f6r explosiva m\u00e4tningar. Flyg fr\u00e5n Ume\u00e5 till Arlanda s\u00e5 f\u00f6rsenat att jag ins\u00e5g att jag skulle missa flyget till Kiruna. Det vara bara att h\u00e4va incheckningen och h\u00e4mta ut incheckat bagage, snabbt avboka flyg och hyrbil. Sen ge sig ut p\u00e5 parkeringen och ta egen bil upp till G\u00e4llvare.<\/p>\n\n\n\n
Kom sent iv\u00e4g p g a f\u00f6rseningen men hann upp och f\u00f6rbereda f\u00f6r m\u00e4tningen. Upp kl 4 p\u00e5 morgonen f\u00f6r att b\u00f6rja m\u00e4tning kl 5:15. M\u00e4tningen g\u00e4llde att m\u00e4ta exponering f\u00f6r \u00e5ngor fr\u00e5n spr\u00e4ngmedel vid hantering och laddning i borrh\u00e5l. <\/p>\n\n\n\n
Det b\u00f6rjade inte s\u00e5 bra. Laddarna hade gl\u00f6mt ena nyckeln till containern med spr\u00e4ngmedel. S\u00e5 det blev en oplanerad v\u00e4ntan innan arbetet och m\u00e4tningarna kunde p\u00e5b\u00f6rjas. Vi kunde ocks\u00e5 konstatera att det inte fanns s\u00e4rskilt mycket spr\u00e4ngmedel i containern, vilket sannolikt skulle medf\u00f6ra att halten EGDN-\u00e5nga skulle vara l\u00e4gre \u00e4n nomalt och d\u00e4rmed ge l\u00e4gre exponering. <\/p>\n\n\n\n
Morgonen fl\u00f6t p\u00e5 bra sen. Bara enstaka improvisationer beh\u00f6vdes. P\u00e5 grund av uppkomna v\u00e4ntetider s\u00e5 hann de bara med tre av t\u00e4nkta fyra arbetspass med m\u00e4tningar innan lunch (hmm lunch kl 10?, men b\u00f6rjar man kl 5, s\u00e5 kanske det \u00e4r rimligt med lunch kl 10), men min mage var inte hungrig d\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Efter lunch var det planerat f\u00f6r ytterligare 2 – 3 omg\u00e5ngar med 30 min m\u00e4tningar, men tji fick vi! \u00c5skan kom efter lunch. Med \u00e5ska i luften f\u00e5r man inte arbeta med spr\u00e4ngmedel av s\u00e4kerhetssk\u00e4l. Det innebar att eftermiddagens m\u00e4tningar fick st\u00e4llas in.<\/p>\n\n\n\n
Tillbaka fr\u00e5n m\u00e4tningen konstaterades ocks\u00e5 att klimatm\u00e4tarna (m\u00e4ter: temp, RLF, tryck, vindstyrka, vindriktning) inte loggat vindriktning. Orsaken visade sig vara ett batteribyte, som gjordes innan m\u00e4tningarna, medf\u00f6rt att de tappat den geografiska kompass-kalibreringen. Det hade varit v\u00e4xlande vindar under m\u00e4tningen. Med anteckningar och GPS-karta \u00f6ver omr\u00e5det kunde vi gaffla in att vinden v\u00e4xlat mellan NO och NV under m\u00e4ttiden. Det innebar att en viktig parameter, som inte loggats av klimatm\u00e4taren, kunde \u00e5terskapas tillr\u00e4ckligt bra f\u00f6r att kompensera de klimatm\u00e4tare som tappat sin kompass-kalibrering.<\/p>\n\n\n\n
Vi kunde d\u00e5 konstatera att m\u00e4tningen trots en del miss\u00f6den \u00e4nd\u00e5 gett en del anv\u00e4ndbara data, om \u00e4n inte s\u00e5 mycket vi \u00f6nskat. Men s\u00e5 blir det ofta p\u00e5 m\u00e4tningar d\u00e4r man inte kan styra allt och of\u00f6rutsedda h\u00e4ndelser intr\u00e4ffar. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
… det b\u00f6rjade med f\u00f6rsening och sen fortsatte det. Tanken var en bekv\u00e4m resa till Norrbotten f\u00f6r explosiva m\u00e4tningar. Flyg fr\u00e5n Ume\u00e5 till Arlanda s\u00e5 f\u00f6rsenat att jag ins\u00e5g att jag skulle missa flyget till Kiruna. Det vara bara att h\u00e4va incheckningen och h\u00e4mta ut incheckat bagage, snabbt avboka flyg och hyrbil. Sen ge sig … Forts\u00e4tt l\u00e4sa Det gick inte s\u00e5 bra denna g\u00e5ng …<\/span>